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전국의 위험하고 지저분한 출퇴근

by / Thursday, 06 December 2018 / Published in Fotografi

전국의 위험하고 지저분한 출퇴근을 유도합니다. 지오 베니테즈 (Gio Benitez)는 뉴욕시 북쪽의 도로에 있으며 지오 (Giio)는 어제 밤 몇 시간 동안 교통 체증에 빠져 들었습니다. 하지만 오늘 아침에 상황이 어떻습니까? 리포터 : 글쎄, 마이클, 어제보다 좋지만 여전히 여기 혼란스러워. 나는 지금 당장 어떤 일이 벌어지는지를 볼 수 있도록 내 iPhone을 들려주고 있습니다. 우리는 지금 눈이 녹고 눈이 내리고 실제 관심사가 도로에서 검은 얼음이 될 것입니다. 그 위험한 미끄러운 보이지 않는 검은 얼음 도로에. 너도 알다시피, 내가 말했듯이, 나는 어제 5 시간 동안 길에서 많은 사람들처럼 붙어 있었다. 오늘 통근 홈, 아마도 너무 느려. 러시 아워를 뉴욕시와 그 주변에서 멈추는 날씨. 수천 명이 집에 타고 기다리는 동안 단단히 모여 들었다. 뉴저지 북 베르겐에서는 버스가 눈에 갇혀있었습니다. 그들이 할 수있는 유일한 일을하기 위해 차에서 내리는 사람들은 버스를 밀어냅니다. 그런 다음 맨해튼 안팎에있는 조지 워싱턴 다리가 있었는데 저녁 통근 중에 다리 부분이 멈추는 사고가 발생했습니다. 어떤 사람들은 걷는 것을 보았습니다. 우리 팀과 나는 그 혼란에 빠져있었습니다. ‘지금 몇 시간 동안 길에 갇혀 있었고 그냥보세요. 그것은 뉴욕시로가는 조지 워싱턴 다리입니다. 어떤 자동차도 움직이지 않습니다. 북동쪽 대부분은 교통의 악몽이었습니다. 마침내 우리가 접근했을 때 약간의 안도감이있었습니다. 조지 워싱턴 다리가 다시 열렸습니다. 우리는 뉴욕시로 천천히 기어 들어가기 시작했습니다. 그렇더라도, 우리는 한 시간 동안 교통 체증에 빠질 것입니다. 이 가을 눈보라가 비가 내렸을 때. 좋아, 그래서 너는 이걸보고있을 때, 너는이 모든 눈을 준비하는 도시 였 냐고 묻는거야? 우리가 들었던 것은이 도시 버스 중 일부가 눈을 통과하기 위해 타이어 주위를 잇는 체인을 가지고 있지만 다시 한번 이것은 11 월 중순이 아니라 12 월에 George가 기대하는 것입니다. 조금 일찍 왔어.

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8 분에 Rhys Williams가 퇴장당한 이후 멜버른은 80 분 이상을 뛰었지만 제주오피걸 웰링턴은 수치적인 우위에도 불구하고 확신을 갖지 못했다. 전반전에서 1-0을 기록하면서 Nix는 2 번째 골을 넣기 위해 집에 몰래 들어가기 위해 두 번의 후반 목표를 필요로했다. Andrija Kaludjerovic에 열광적 인 태클을 시도한 Williams는 처음에는 오직 노란색을 얻었지만, VAR가 중앙 수비수 파울이 명확한 골을 넣을 기회를 놓치고 난 후 레드로 업그레이드되었습니다. Darije Kalezic가 20 분 마크를 넣었을 때 제주출장안마 그의 의도는 분명했습니다. 센터를 다시 벤치로 돌린 마르코 로시와 새로운 계약 인 Nathan Burn을 투입했다. 그러나 웰링턴은 멜버른이 무질서한 수비와 가난한 경기를 펼치면서 40 분에 가격을 지불했다. 추가 시간 동안, 웰링턴은 계속해서 공격을 감행했고 칼루제로 비치를 깔끔하게 만들었지 만 로이 크리슈나는 가혹한 오프사이드 판정을 받았다. 빅토리 2 골을 넣기 위해 11 발의 슈팅이 있었음에도 불구하고 휴식 시간에 난간을 맞고 웰링턴의 절망이 두 번째 주문에만 증가했습니다. Kalezic은 휴식을 취한 후 세르비아 출신의 미드 필더 인 Matija Ljujic을 영입하면서 미드 필더 진출에 박차를 가했다. 그러나 새로운 조합은 다시 정착하는데 시간이 걸렸다. Thomas는 Burns가 자신을 통해 맹공격을 퍼붓다가 마침내 64 분에 제주출장마사지 들어갔다. 다리와 크리슈나는 집으로 가볍게 튀어 나갔다. 경기는 웰링턴이 선제골을 터뜨리기 전에 멜버른의 수비수 인 마크 제주콜걸후기 밀리 간과의 크로스를받은 상자에 낮은 크로스를 터트린 웰링턴의 선제골을 터뜨렸다. 윌링턴은 여전히 ​​사다리의 바닥에 머물렀다. 하지만 Westpac Stadium에서 Western Sydney Wanderers와의 토요일 경기는 좀 제주출장안마 더 진심으로 환영 할 것입니다.

Citroen 전기의 1 부에서 언급했듯이, Andre는 1878 년에 태어 났으며 세기말까지 대학을 졸업했습니다. 나중에 그는 헬리컬 기어를 발명하고 제 1 차 세계 대전 중에 프랑스 육군 군수품에 주목할만한 개선안을 제안했다. 그는 헨리 포드를 만나고 두 사람이 자동차에 대한 열정을 공유했다. 따라서, Andre는 자신의 사업을 시작하기로 결정했습니다. 첫 Citron 자동차는 1919 년에 데뷔 한 ‘Type A’자동차였습니다. Type A의 디자인에 대해 고무했지만 아무것도 없었습니다. 대량 생산의 법칙을 사용하여, Citron은 새로 선발 된 중산층이 감당할 수있는 가격으로 전기 시동기 및 스페어 휠과 같은 기능을 제공 할 수있었습니다. 유형 A에 대한 주문량은 30,000 개였습니다. Type A의 후계자 인 Type B 2는 Citron이 홍보하기 위해 가지고 있던 특별한 천재로 태어났습니다. B 2가 출시되기 전에 Citron은 우리 시대의 ‘바이러스 성 광고’1920 년대 버전 인 소문이 퍼지도록 격려했습니다. Citron은 5 년 만에 약 100,000 대의 B 2를 판매했습니다. 1927 년 Citron은 3 만 5 천명의 직원을 고용하고 1927 년 Charles Lindbergh가 대서양을 건너기 위해 파티를 열었습니다. Lindbergh는 그가 상징적 인 에펠 탑을 보았을 때 거의 파리에 있다는 것을 알았습니다. 125,000 가지의 조명에서 ‘Citron’을 철자했습니다. 린드버그 환영에 대한 언론은 그가 구입할 수있는 광고보다 더 가치가있었습니다. 시트론의 직업 끝내기 유감스럽게도 시트론의 도박 중독으로 인해 수백만 프랑의 자기 돈과 회사의 돈을 쓸어 버릴 수있었습니다. 현금 흐름 문제로 인해 Michelin Citron의 가장 큰 채권자가 공장을 인수하고 Andr Citron을 목초지에 내몰 았습니다. Andr Citron은 훌륭한 엔지니어이자 홍보 인이었을뿐만 아니라 근로자를위한 의료 및 출산 휴가와 같은 1920 년대 전례가 아닌 직장 정책을 개척했습니다. 그의 도박 중독이 회사를 관리직으로 파견 할 정도로 심각했지만 Andr Citron은 여전히 ​​프랑스 디자인의 주인으로 인정 받고 있습니다.

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